南昌地鐵4號線首個盾構(gòu)區(qū)間順利貫通！
發(fā)布時間：
2019-09-02 17:46
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8月30日，隨著“卓越一號”盾構(gòu)機“嶄露頭角”，標志著南昌地鐵4號線首個盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。
“卓越一號”盾構(gòu)機于2018年12月12日由西站南廣場站始發(fā)，沿龍興大街西行，途徑石鐘山路、龍虎山大道、楓生高速后進入禮莊山站東端頭井接收，全長1700米，采用1臺Φ6250mm土壓平衡盾構(gòu)機進行掘進。中國中鐵上海工程局在施工過程中，通過渣土改良、土壓平衡控制、二次注漿、優(yōu)化掘進參數(shù)等措施，分別克服了盾構(gòu)始發(fā)距離不夠、硬巖掘進下對盾構(gòu)刀盤磨損、泥質(zhì)粉砂巖易結(jié)泥餅等諸多技術(shù)難題。區(qū)間線路下穿楓生高速高架橋，橋樁與隧道外輪廓水平凈距約為最近處3.5m，同時盾構(gòu)沿線下穿DN1200源水管、自來水管及燃氣管等多種市政管線，最終在各單位的共同支持下，通過不斷優(yōu)化施工參數(shù)，實現(xiàn)施工全過程安全可控。
為保障隧道掘進安全，集團要求施工單位在盾構(gòu)區(qū)間沿線設(shè)置了1867個監(jiān)測點，其中地表沉降觀測點881個，管線沉降觀測點986個。同時，全方位對施工區(qū)域及周邊道路進行實時監(jiān)控，首次將注漿計量cfs及龍門吊稱重數(shù)據(jù)也進行實時上傳，通過專人對數(shù)據(jù)進行分析，做到了的多級聯(lián)動，為本次掘進保駕護航。
截至目前，4號線4個高架車站中，2個車站已結(jié)構(gòu)封頂，2個車站完成墩柱施工，6條高架區(qū)間正進行流水施工。25個地下車站（包括3個代建車站）:5個車站已封頂；14個車站正進行主體結(jié)構(gòu)施工；5個車站正進行圍護結(jié)構(gòu)施工；1個車站正施工相關(guān)前期工程。7條區(qū)間正在進行盾構(gòu)掘進，1條區(qū)間已貫通。
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